부산항선 트램(C-Bay~Park) 통합 확정! 제2차 도시철도망 계획 1순위의 의미

 

부산의 10년 대계, '부산항선 트램'이 원도심 부활의 신호탄을 쏩니다! 제2차 도시철도망 구축계획(2026~2035)의 최우선 사업으로 선정된 부산항선 트램의 상세 노선과 지역 경제에 미칠 파급 효과를 심층 분석했습니다.

부산 시민 여러분, 기다리고 기다리던 소식이 드디어 윤곽을 드러냈습니다! 부산시가 최근 발표한 **'제2차 도시철도망 구축계획(2026~2035)'**에서 가장 눈에 띄는 변화는 바로 **부산항선(C-Bay~Park선 통합)**의 최우선 사업 선정입니다. 😊 기존에 제각각 추진되던 노선들을 하나로 묶어 사업성을 높이고, 원도심 전체를 잇는 거대 순환망을 구축한다는 계획인데요. 과연 우리 동네의 지도가 어떻게 바뀔지, 이번 계획의 핵심 내용을 함께 살펴볼까요? 😊

1. 제2차 계획의 핵심: '부산항선'으로의 대통합 🤔

이번 제2차 구축계획의 가장 큰 특징은 단절되었던 노선들을 연계·통합하여 효율성을 극대화했다는 점입니다. 씨베이(C-Bay)선, 영도선, 우암감만선 3개 노선이 **'부산항선'**이라는 이름으로 통합되어 총연장 24.21km의 거대 노선으로 재탄생했습니다.

💡 왜 통합했나요?
개별 추진 시 경제적 타당성(B/C)이 낮았던 노선들을 통합함으로써 B/C를 0.893까지 끌어올려 국토부 승인 및 예비타당성조사 통과 가능성을 획기적으로 높였습니다.

항목	상세 내용
전체 노선 구간	태종대~중앙역~북항재개발지구~문현역~감만동~경성대·부경대역
총 연장 / 정거장	24.21km / 총 41개소
핵심 기술	친환경 수소연료전지 노면전차(트램) 도입

2. 부산항선 트램이 가져올 긍정적 변화 📊

부산항선 트램은 단순한 교통수단을 넘어 '15분 도시' 실현의 플랫폼 역할을 할 것입니다. 특히 원도심의 만성적인 교통난을 해소하고 북항의 글로벌 관문 기능을 강화하는 데 중점을 두고 있습니다.

📌 트램의 3대 파급 효과
1. 원도심 재생 가속화: 영도, 우암, 감만동 등 대중교통 소외 지역의 접근성 개선으로 지역 균형발전 선도
2. 관광 인프라 혁신: 태종대와 북항 재개발지구, 해안선을 연결하여 부산의 새로운 관광 상품화
3. 환승 네트워크 강화: 도시철도 1호선(범일역, 중앙역) 및 2호선(문현역, 경성대·부경대역)과 연계하여 이동 시간 단축

⚠️ 주목할 점!
수소 트램 도입으로 소음과 매연 없는 쾌적한 보행 환경이 조성되지만, 기존 도로 차선 감소에 따른 교통 체계 재정비가 병행되어야 합니다.

💡

제2차 도시철도망 계획: 부산항선 요약

✨ 최우선 순위: 10개 대상 노선 중 최우선 추진 사업 설정

🏗️ 노선 통합: 영도선+씨베이선+우암감만선 = 부산항선(24.21km)

💰 사업비/모델:

총사업비 약 7,240억 원 / 수소전기트램 시스템 도입

📅 향후 일정: 2026년 상반기 국토부 사업 고시 및 예타 신청 목표

원도심의 가치를 재발견하는 부산의 미래 핵심 동력입니다.

자주 묻는 질문 ❓

Q: 기존 C-Bay~Park선 1-1단계(부산역~북항)는 어떻게 되나요?

A: 해당 구간은 북항 재개발 1단계 인프라로 이미 노반 공사가 진행 중이며, 이번 통합 노선의 핵심 구간으로 선제적인 운영 준비가 이어질 예정입니다.

Q: 제외된 용호동이나 동천로 구간은 아예 무산된 건가요?

A: 시는 이번 계획에서 제외된 연결 지선(용호동, 동천로 등)에 대해서도 추후 타당성 검토를 거쳐 단계별로 추진할 계획임을 밝혔습니다.

 

부산항선 트램의 탄생은 단순한 철도 노선 증설 이상의 의미를 갖습니다. 낙후된 원도심과 화려하게 변모할 북항을 잇는 '혈관'으로서, 시민들의 삶의 질을 높이고 관광 부산의 경쟁력을 한 단계 도약시킬 것입니다. 😊 2026년 국토부 고시를 시작으로 본격화될 부산의 트램 시대, 여러분은 어떤 기대를 하고 계신가요? 더 궁금한 점이나 의견이 있다면 댓글로 자유롭게 나눠주세요! 😊