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국내 최초 하저터널! 김포~파주 한강해저터널 공사 현황과 2027년 개통 전망

by world-best-blog 2025. 12. 2.
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국내 최초 하저 도로터널, 한강해저터널의 현재 상황과 미래 교통망은? 김포와 파주를 잇는 제2순환고속도로의 핵심 구간! 공법, 공정률, 그리고 연기된 개통 일정의 원인까지, 모든 정보를 깔끔하게 정리해 드립니다.

 

운전을 하다 보면 수도권 제2순환고속도로가 하나씩 연결되는 걸 보면서 '와, 진짜 편리해지겠는데?' 하는 생각이 들지 않으신가요? 특히 이 고속도로의 서북부 축인 김포~파주 구간은 단순한 도로 개통 이상의 의미를 지니고 있어요. 바로 **'한강해저터널'**이라는 국내 최초의 하저 도로터널이 뚫리는 구간이기 때문이죠! 😊

이 터널은 김포시 양촌읍 흥신리에서 파주시 파주읍 부곡리까지 연결되는 김포~파주 고속도로(총 26.36㎞, 왕복 4차로)의 핵심 구간입니다. 당초 2025년 말 완공을 목표로 2020년 3월에 착공됐지만, 역시 난공사답게 예상치 못한 변수가 많았다고 해요. 현재 공정률과 앞으로의 전망을 자세히 살펴볼게요!

터널뚫는 굴착기가 돌아가면서 터널을 뚫고있다

첫 번째 주요 섹션: 한강해저터널 공사의 핵심 개요 🤔

한강해저터널(한강 통과 구간, 2공구)은 전체 노선 중에서도 가장 난이도가 높은 구간으로, 총연장은 약 2.9km이며 사업비 5,615억 원이 투입되는 초대형 프로젝트입니다.

**가장 주목해야 할 부분은 공법이에요.** 한강 하부를 관통하는 만큼, 소음과 진동을 최소화하기 위해 선진 공법인 **'실드 TBM(Tunnel Boring Machine) 공법'**이 적용됐어요. TBM은 커터 헤드로 땅을 파는 동시에 터널 구조물(세그먼트)을 설치하는 방식으로, 기존의 화약 발파 방식(NATM)보다 안정성이 높고 주변 환경 영향을 줄일 수 있답니다.

💡 알아두세요!
이 프로젝트에는 지름이 약 14m에 달하는 **국내 최대 규모의 대구경 TBM** 장비가 투입되었어요. 굴착과 동시에 터널 벽 시공을 수행하여 난공사 구간의 안정성을 높이는 핵심 기술이 적용된 것이죠.

두 번째 주요 섹션: 당초 계획과 개통 연기 원인 📊

이 구간이 완공되면 서울외곽순환선(수도권 제1순환선)을 대체하는 **수도권 제2순환망의 서북부 축**이 완성되어 김포 등 대도시권의 교통 혼잡이 크게 해소될 것으로 기대됐어요. 하지만 안타깝게도 당초 계획보다 개통이 연기되었죠.

**개통 지연의 주요 원인**

구분 원인 내용 영향 당초 목표
지연 원인 1 용지 보상 및 민원 문제 공사 진행 지연 2025년 말 준공
지연 원인 2 멸종위기종 (수원/금개구리) 발견 및 보전 대책 소요 이주 절차에 시간 소요  
지연 원인 3 한강터널 구간의 단단한 암반 TBM 굴진 작업 난항  
최종 목표     **2027년 말 개통 예정**

이처럼 다양한 난관 때문에 당초 목표였던 2025년 말에서 **2027년 말**로 개통 시기가 늦춰졌어요. 특히 현대건설이 시공하는 터널 구간은 고난이도 구간이라 암반 굴진율이 40%를 밑도는 등 공사에 어려움이 있었다고 해요. 기술력으로 극복하고 있지만, 파주 방향 터널 작업 시 또 다른 변수가 발생할 가능성도 남아있다고 하네요.

⚠️ 주의하세요!
2027년 말 김포~파주 구간이 개통되더라도, 하성IC 등 접속 도로인 국지도 78호선(용화사-전류리 구간) 건설 계획이 미정 상태여서 당분간 병목 현상이 심화될 가능성이 예상되고 있어요.

세 번째 주요 섹션: 수도권 교통 환경의 변화 🧮

김포~파주 고속도로 개통은 단순히 두 지역을 잇는 것을 넘어, 수도권 서북부 교통축을 한 단계 끌어올리는 중요한 시설로 평가받고 있습니다.

**📝 기대되는 교통 개선 효과**

  • **제2순환망 완성**: 서울외곽순환선의 대체 도로 역할을 하며 수도권 교통 분산에 기여합니다.
  • **시간 단축**: 이 노선과 함께 서부권 광역급행철도(GTX-D) 등이 구축될 경우, 김포에서 서울까지의 소요 시간이 획기적으로 단축될 것으로 기대됩니다.
  • **물류 허브**: 물류기업들이 수도권 서부권을 물류 허브로 활용할 가능성이 커지면서 지역 경제 활성화에 기여할 것으로 보입니다.

교통망 개선은 해당 지역 부동산 시장에도 큰 기대를 안기고 있어요. 신도시 입주민들의 생활권이 서울권으로 확대될 것이고, 이는 주거 환경 및 가치 상승에 긍정적인 영향을 줄 것으로 예상되네요. **도로와 철길을 따라 지역이 천지개벽하는 상황**이 벌어지고 있는 거죠.

마무리: 핵심 내용 요약 📝

김포~파주 한강해저터널은 국내 건설 기술의 도전과 상징성을 동시에 갖춘 대형 프로젝트입니다. 난공사로 인해 개통이 연기된 것은 아쉽지만, 2027년 말 개통되면 수도권 서북부의 교통 혼잡 해소에 크게 기여할 것은 분명해 보여요.

**2027년 말 개통 목표!** 앞으로 공사가 순조롭게 마무리되길 기대하며, 더 궁금한 점이 있다면 댓글로 물어봐주세요~ 😊

 
💡

한강해저터널 핵심 정리

✨ 주요 구간: 김포~파주 고속도로 2공구 (수도권 제2순환고속도로 서북부 축).
📊 핵심 공법: 실드 TBM(Tunnel Boring Machine) 소음·진동 최소화.
🧮 당초 계획:
2020년 3월 착공 → 2025년 12월 준공
.
👩‍💻 현황 및 목표: 난공사 및 지연으로 2027년 말 개통 목표 (용지보상, 암반, 환경 문제 등 원인).

자주 묻는 질문 ❓

Q: 한강해저터널은 언제 개통되나요?
A: 당초 2025년 말 준공 예정이었으나, 공사 지연으로 인해 현재 **2027년 말 개통**을 목표로 하고 있습니다.
Q: 한강해저터널 공사에 왜 TBM 공법을 사용했나요?
A: 한강 하부를 관통하는 하저터널의 특성상, 소음과 진동을 최소화하고 안전성을 높이기 위해 선진 공법인 실드 TBM 공법을 도입했습니다.
Q: 고속도로가 완공되면 어떤 효과가 있나요?
A: 서울외곽순환선을 대체하는 수도권 제2순환망이 구축되어 김포 등 대도시권의 교통 혼잡이 해소되고, 서부권 광역 교통축이 개선됩니다.
Q: 터널 공사가 지연된 주요 원인은 무엇인가요?
A: 용지 보상 지연, 군사시설 협의 문제, 멸종위기종 발견에 따른 보전 절차, 그리고 터널 구간의 단단한 암반 등이 복합적으로 작용했습니다.
Q: 한강해저터널 구간의 시공사는 어디인가요?
A: 김포~파주 고속도로 2공구인 한강해저터널 공사는 현대건설이 주간사로 참여하여 시공하고 있습니다.
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